Le fichier de découpe

Les plans et les fichiers de profil (fichiers.dat) étant terminés.

Pour polystyrène extrudé (Roofmat)

Les ½ Fuselage: "Mod-DemiCpl1-1-125.dat","Mod-DemiCpl2-60.dat"

Le passage de l’aile et du cockpit :"Passailes250.DAT "

Le passage du stabilisateur : "PassStab_100.DAT"

Le cache Sup. du Fuselage : "CacheAV_80.dat"

Le Cockpit : "Cockpit1-120.DAT", "Cockpit2-120.DAT"

Le capot : "Capot0_66.DAT", "Capot1_80.DAT", "Capot2_72.DAT"

Le nez : "Nez1_80.DAT", "Nez2_90.DAT"

Les ailes : "Mod-Emplanture-220.dat"," Mod-Saumon-170.dat"

Le support batterie : "RemplAV_64.DAT"

Pour dépron de 6mm d'épaisseur

Stab +Dérive: "Depron_573.DAT"

Nous allons donc passer à l'établissement des fichiers de découpe "Fichier.cnc".

Ouvrons GMFC et commençons par le fuselage.

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Dans =>Projet =>Paramètres du tronçon.

On va rentrer les données utiles:

"E/S différents" : coché

"Tronçon d'aile" : décoché

A la place de l'emplanture le couple avant : "Mod-DemiCpl1-1-125.dat", au saumon le couple arrière : "Mod-DemiCpl2-60.dat", la corde correspondant a la dimension des couples.

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On voit alors les couples du fuselage prêts à être découpés

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La découpe s'effectue de la droite vers la gauche, en commencant par le dessus (tracé bleu puis tracé jaune), ceci afin que la compensation du rayonnement s'effectue correctement

Passons à la découpe du tronçon.

Quelques explications:

Aile droite ou gauche = partie gauche ou droite du fuselage (il faudra faire les deux).

Compensation du rayonnement cochée (la machine calculera toute seule l'épaisseur de matière brûlée par le fil).

On peut remarquer que le couple le plus grand du fuselage, a été disposé au plus prés de l'axe gauche (pour l'aile droite).

En effet la différence de distance à parcourir par le fil étant importante, entre l'emplanture et le saumon, on réglera la chauffe au minimum admissible, pour juste découper le poly, et on disposera la pièce au plus près de l'axe pour que le fil soit bien guidé.

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On clique sur Découpe, la machine affiche alors la vitesse, le temps, et le pourcentage de chauffe nécessaire.

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